Історія до грудня 2018 року
Останнім часом залізничні організації в усьому світі вдаються до використання геосинтетики як недорогого рішення для стабілізації баласту.З огляду на це, в усьому світі були проведені численні дослідження для оцінки ефективності армованого геосинтетичним баластом за різних умов навантаження.У цьому документі оцінюються різноманітні переваги, які може отримати залізнична промисловість завдяки геосинтетичному армуванню.Огляд літератури показує, що георешітка зупиняє поперечне розповсюдження баласту, зменшує ступінь постійного вертикального осідання та мінімізує руйнування частинок.Також було встановлено, що георешітка зменшує ступінь об’ємного стиснення баласту.Було виявлено, що загальне покращення продуктивності завдяки георешітці було функцією коефіцієнта ефективності інтерфейсу (φ).Крім того, дослідження також встановили додаткову роль георешіток у зменшенні диференціальних осідань колії та зменшенні напруги на рівні земляного полотна.Геосинтетичні матеріали виявилися більш корисними у випадку доріжок, що спираються на м’яке ґрунтове покриття.Крім того, було виявлено, що переваги геосинтетики у стабілізації баласту значно вищі при розміщенні всередині баласту.Декілька дослідників повідомляють, що оптимальне розташування геосинтетичних матеріалів становить приблизно 200-250 мм нижче кріплення шпали для звичайної глибини баласту 300-350 мм.Низка польових досліджень і схем реабілітації колій також підтвердили роль геосинтетичних матеріалів/георешіток у стабілізації колій, тим самим допомагаючи усунути суворі обмеження швидкості, які були введені раніше, і збільшити часовий інтервал між операціями з технічного обслуговування.
Час публікації: 28 вересня 2022 р